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水上DCM在珠海横琴隧道工程上的成功应用

来源:强劲地基 时间:2022.04.25 阅读文本仅需5分钟

横琴杧洲隧道项目是一条城市主干道,其主体为单层双管盾构隧道,起点位于联港一路南侧,以盾构形式下穿马骝洲水道,在胜洲十路南侧接地。隧道总长度约2km,其中盾构长度约980m,水域段长度约500m(水深最深7.3m)。为满足隧道承载力及变形等设计要求,隧道软基水域段采用水上深层水泥土搅拌桩(水上DCM)进行前期加固。

横琴杧洲隧道项目地理位置图

1  横琴杧洲隧道项目地理位置图(红色箭头指向)

本项目水上DCM加固面积合计约5300㎡,加固厚度约29~36m,加固方量约16万方。根据设计要求,为提高工效及成桩质量,深层水泥土搅拌桩采用四轴一幅,单轴桩径为1.3m、间距1.0m、搭接宽度0.3m,幅间距3.5m、4.0m,置换率约33%,平面布置图如下图所示。

水上DCM桩截面示意图

2  水上DCM桩截面示意图

本项目主要土层可分为五层,由上而下分别为13~33m厚的淤泥层、0~9m厚的黏土层、3.5~11.5m厚的砾质性黏土、全风化砂岩以及强风化砂岩,加固深度需穿透淤泥层并进入黏土层不小于1m。根据水深及加固深度计算,本加固项目要求DCM设备加固深度不小于42m。

我司的水上DCM工艺已经在香港机场第三跑道地基处理项目上成功应用过,并积累了丰富的施工经验。对于此隧道软基加固工程,我司设备完全能满足其施工要求。但考虑到通航限高(洪鹤大桥),设备需在进场前拆除部分桩架以降低DCM船高度,并在现场进行二次拼装以恢复原状。为此,我司组织了专业技术团队进行实地考察,在解决水上二次拼装问题后,此项目迅速商定。

目前,我司DCM船已顺利进场,并成功完成试桩,如今项目施工正在如火如荼地进行着。预计将于今年6月初完成全部施工任务,这也将打响我司在内地水上DCM施工的第一枪,开启新的篇章!

DCM工程船二次拼装照片

3  DCM工程船二次拼装照片

DCM工程船拼装完成照片

4  DCM工程船拼装完成照片

水上DCM施工照片

5  水上DCM施工照片

上海强劲地基工程股份有限公司已累计完成房屋建筑、地下空间、地铁、铁路、公路、桥梁、隧道、机场、填海工程等领域一千多项工程,参建的上百个项目荣获“中国建筑工程鲁班奖”或“上海市建筑工程白玉兰奖”。联系电话:400-100-2850

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